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上届回顾：
2011年第八届国际铁路设备展在首都新德里成功举行，共有二百多家企业参与了本次会展，吸引到访来宾超过35000人次，其中，有6000观众从国外远道而来。印度铁路Bombardier 运输，Titagarh Wagons, Eldyne Electro Systems, Hindustan Motors, 印度Plasser, 亚洲Alcoa, Bharat Earth Movers (BEML),日本海外车辆协会, Khyati Nilum集团, TLM, Mikroakustika, Mysore Thermo Electric, Siemens集团, Vaevkn实业等国内龙头企业仍然延续其每届到展的传统，同时，共有来自20个国家的海外代表团，他们来自：阿尔及利亚，澳大利亚，孟加拉国，加拿大，捷克共和国，德国，以色列，意大利，中国，日本，韩国，尼泊尔，尼日利亚，巴基斯坦，俄罗斯，新
加坡，斯里兰卡，南非，西班牙，乌克兰和阿联酋；他们同时也出席了与同期举办的国际铁路论坛，许多业内资深人士就印度铁路现代化建设，铁路设施技术更新，以及私营企业参与印度铁路建设等论点发表了重要讲话。
主办方介绍：
CII印度工业联合会作为一个非政府，非盈利的工业管理策划组织肩负着强大的历史使命，带领印度工商业前行110年，如今，CII直接组织下的成员包括私人及公共企业共计5800家，间接组织下的国家及地区成员近10万。在CII组织下的商务平台以印度为发源地，延伸到世界各大经济中心，现该机构在澳大利亚，奥地利，中国，法国，日本，新加坡，英国，美国等地的直设办公室为CII的展会带来更多国际机遇，同时保证了展会精准的市场定位与导向。
印度铁路国营垄断走向终结：
---政府于2006年7月初正式宣布印度铁路正式对外国投资开放。印度货运成本占到产品总成本的11%，远落后于仅6%的全球产品总成本中的平均运输成本，问题在于铁路运输基础设施和经营管理技术水平太落后。目前，印度铁路正在实施为期4年的大规模铁路现代化计划，其中最重要的任务之一是改造国内大型车站，从2008年年中开始，印度已经开始大规模投资，用于改造新德里，孟买，清奈，加尔各答和其他18个邦的首府的车站，印度铁路总经理KC.Jena先生表示，他们将采用中国上海和北京新建车站的模式，设立专用的乘车区和装卸货区。在车站建设方面，印度铁路将采用“公共，私有，合作伙伴”即PPP模式。这种模式已在印度的航空和公路的基础建设中采用，但在铁路建设中应用属于首次。
印度铁路现状和发展机遇：
订展热线：021-6730-0068
上班时间：
周一~周五：早09:00-晚5:30
周六~周日：早10:00-晚5:00
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